Toteutunut automatkan reitti Via Balticaa Eurooppaan

Kerroin toukokuun lopussa tulevan matkamme reittisuunnitelmasta Via Balticaa pitkin Eurooppaan. Meille tyypilliseen tapaan kuukauden mittaisella matkalla suunnitelmat voivat muuttua lennossa. Näin kävi tälläkin kertaa. Meillä ei tavalliseen tapaan ollut mitään muita varauksia tehtynä valmiiksi kuin laivaliput meno- ja paluumatkalle, joten reittiä oli helppo hieman muokkailla matkan edetessä esimerkiksi sään vuoksi. Millainen siis oli toteutunut reittimme Via Balticaa Italiaan ja Ranskan ja Saksan kautta takaisin Suomeen? Entä miten matka muutoin meni ja mitä lysti maksoi?

Heti kärkeen on sanottava, että jälleen kerran takana on aivan upea autoreissu Euroopassa. Kuten haaveissa oli, näimme paljon uusia paikkoja, mutta kävimme verestämässä muistoja myös parissa aikaisemmilta matkoilta tutussa kohteessa. Tuttuun tapaan näimme mahtavia maisemia, liikuimme luonnossa ja nautimme ravintoloista ja kulttuurikohteista. Tässä pitkässä koostejutussa käyn läpi matkan kohteita, aktiviteetteja ja myös kustannuksia.

Pääset halutessasi lukemaan suoraan tietystä aihepiiristä klikkaamalla alla olevia otsikkolinkkejä:

• Automatkan kesto ja ajetut kilometrit
• Kohteet ja yöpymiset Baltiassa, Puolassa ja Tšekissä
• Kohteet ja yöpymiset Saksassa (menomatka) ja Itävallassa
• Kohteet ja yöpymiset Italiassa
• Kohteet ja yöpymiset Ranskassa ja Saksassa (paluumatka)
• Automatkan kustannukset

Lue myös aikaisempi juttu Reittisuunnitelma automatkalle: Via Balticaa Italiaan.

Via Baltica -automatkan kesto ja ajokilometrit

Autoreissumme alkoi laivamatkalla Helsingistä Tallinnaan 28.5. ja palasimme Travemündestä Helsinkiin 29.6. Matkan öistä kaksi meni paluumatkalla Saksan-lautalla. Muut yöt vietimme 24 eri kohteessa. Ajokilometrejä kertyi matkan aikana kaikkiaan 5650. Se tarkoittaa, että ajopäivinä ajoimme keskimäärin 235 kilometriä. Se on meidän matkailutyylillemme varsin siedettävä ja myös varsin tyypillinen kilometrimäärä per ajopäivä.

Tosiasiassa ajopäiväkohtainen kilometrimäärä tietenkin vaihteli, sillä toisinaan etenimme pidemmän pätkän ja toisinaan lyhyemmän. Pääsääntöisesti pyrimme aina siihen, että ehdimme nähdä ja tehdä kohteissa edes jotakin sen sijaan, että olisimme yöpymiskohteissa vasta myöhään ja vain nukkuisimme moottoritien varrella rekkaparkissa tai vastaavassa mitäänsanomattomassa paikassa. Silti tälläkin reissulla reitillä oli väkisin muutama yöpymispaikka, joissa emme tehneet mitään mainittavaa – ja se on ihan okei.

Kuukauden mittaisella reissulla jokainen päivä ei voi olla yhtä aktiivinen ja täynnä ilotulitusta. On ihan kivakin, että välillä on muutama päivä, jolloin ei kierrellä nähtävyyksiä tai tehdä muutakaan kovin ihmeellistä (paitsi tietysti katsellaan maisemia autosta).

Retkeilyauton kanssa ilmeni tällä matkalla kaksi pientä huoltotoimenpiteitä vaativaa haastetta, mutta niistä selvittiin loppujen lopuksi nopeasti ja vähällä vaivalla. Näistä lisää tuonnempana.

Automatkan kohteet Baltiassa, Puolassa ja Tšekissä

Heti alkumatkasta ei ilmennyt tarpeita tai intoa muuttaa reittiä. Suunnitelman mukaisesti vietimme ensimmäisen yön Tallinnan liepeillä Harkun ulkoilualueen parkkipaikalla. Saavuimme Tallinnaan myöhään illalla, joten emme tehneet muuta kuin söimme autossa ilta-ja aamupalaa ja siinä välissä nukuimme. Ensimmäinen yö pitkällä reissulla on aina jotenkin kutkuttava, joten aamulla suorastaan puhkuimme intoa päivän ajomatkasta Latvian puolelle.

Latvian Jūrmala oli meille uusi kohde, vaikka olemme ajelleet Via Balticaa molempiin suuntiin aikaisemminkin. Jūrmalassa meitä kiinnosti ensisijaisesti upea ranta. Löysimme suunnitelman mukaisesti aivan rannan tuntumasta ilmaisen parkkipaikan, jolle jäimme yöksi. Sää näytti aluksi harmaalta ja vettäkin hieman satoi, mutta onneksemme sää kirkastui iltaa kohti ja aamulla pääsimme lenkkeilemään pitkälle hiekkarannalle auringonpaisteessa. Mieletön ranta!

Jatkoimme Jūrmalasta suunnitelman mukaisesti Liettuaan. Kävimme kiertelemässä Kėdainiain kaupungissa, joka oli ihan nätti paikka. Valoisaa iltaa oli kuitenkin vielä jäljellä, joten yöksi ajelimme Kaunasiin joen varteen, jotta seuraavan päivän pidempi ajomatka lyhenisi hieman.

Kaunasista jatkoimme suunnitellusti Puolan Gdańskiin, missä vietimme kaksi yötä. Ihastuin kaupungin kauniiseen katukuvaan välittömästi!

Varsinaisista nähtävyyksistä katsastimme Gdańskissa toisen maailmansodan museon, joka on kenties parhaiten toteutettu ja kiinnostavin museo, jossa olen koskaan käynyt. Melko paljon sanottu, mutta totta! Matkan varrelta Instagramiin postaillessani moni seuraajista oli museosta samaa mieltä, joten en ole mielipiteeni kanssa yksin.

Lue myös:

• Kaupunkiloma historiallisessa Gdańskissa
• Gdańskin nähtävyyksiä: erinomainen toisen maailmansodan museo

Toinen kohteemme Puolassa oli suunnitellusti Wrocław, missä kiertelimme kaupunkia söpöjä tonttupatsaita ja monumentteja bongaillen ja kapusimme Maria Magdalenan katedraalin näköalapaikalle. Myös Wrocław ihastutti kovasti ulkoasullaan – olipa mukava vihdoin päästä myös tänne!

Lue myös: Tonttujen Wrocław

Wrocławin jälkeen teimme ensimmäisen muutoksen alkuperäiseen reittisuunnitelmaan, kun päätimme viipyä Tšekin České Budĕjovicessa kahden yön sijaan vain yhden yön. Kaupungin vanha keskusta on varsin viehättävä, mutta tuntui sen verran pieneltä, että emme nähneet tarvetta viettää siellä toista yötä.

Baltian, Puolan ja Tšekin yöpymiset ja hinnat:

• 1 yö: Viro, Tallinna, Harkun ulkoilualue, maksuton
• 1 yö: Latvia, Jūrmala, hiekkarannan pysäköintialue, maksuton
• 1 yö: Liettua, Kaunas, pysäköintialue Niemen-joen varressa lähellä A5-tietä, maksuton
• 2 yötä: Puola, Gdańsk, Parking Królewski -pysäköintialue keskustan tuntumassa, 14,53 € (2 vrk)
• 2 yötä: Puola, Wrocław, Plac Powstańców Warszawy -pysäköintialue keskustassa, maksuton
• 1 yö: Tšekki, České Budĕjovice, Parkoviště Dlouhá louka karavany -pysäköintialue vanhankaupungin reunalla, 6,19 € (1 vrk)

Automatkan kohteet Saksassa ja Itävallassa

Tšekistä jatkoimme suunnitelman mukaisesti Saksan puolelle Burghauseniin. Olimme kaupungissa vasta iltahämärissä, joten painuimme suoraan pehkuihin ja jätimme nähtävyydet seuraavalle päivälle.

Burghausen valikoitui reitillemme siksi, että siellä sijaitsee maailman pisin linna, Burghausen. Kilometrin mittainen linna museoineen ja ylhäältä avautuvine maisemineen oli hieno vierailukohde, joka oli haaveissani monta vuotta. Nyt se on vihdoin koettu! Linnan alueen lisäksi kävimme kävelykierroksella ja herkullisella lounaalla vanhassakaupungissa.

Lue myös: Burghausen, maailman pisin linna

Yöksi jatkoimme lähemmäs Itävallan rajaa Bad Reichenhallin kaupungin liepeille tienvarsilevikkeelle. Saksan puolella on helpompi löytää ilmaisia pysäköinti- ja yöpymispaikkoja kuin Itävallassa, jonne olimme matkalla seuraavaksi. Yöpaikastamme oli aamulla kätevä jatkaa matkaa kohti Itävallan patikointikohteita.

Aamulla ajoimme Itävallan puolelle ja kävimme ensin kävelemässä lyhyen, mutta hienon Innersbachklammin rotkon. Vierailuun kului vain parikymmentä minuuttia eikä se maksanut mitään. Jatkoimme matkaa Seisenbergklammille, missä aikaa vierähti pari tuntia. Molemmat rotkoreitit olivat odotetusti komeita!

Lue myös: Patikointivinkkejä Itävaltaan: Innersbachklamm ja Seisenbergklamm

Alkuperäisen suunnitelman mukaan meidän oli tarkoitus ajella pariksi yöksi Saalbachiin, mutta päätimme kuitenkin mennä yöksi Saalfeldeniin. Bongasimme sieltä maatilan, joka piti omaa matkaparkkia pihamaallaan.

Koko seudun majoitukset ovat leirintäalueiksi ja matkaparkeiksi todella kalliita verrattuna vastaavien paikkojen yleiseen hintatasoon. Löytämämme 20 euron hintainen matkaparkki oli taatusti halvimmasta päästä, ellei halvin. Matkaparkissa oli seuranamme pari muuta retkeilyautoa ja hevosia, jotka kirmasivat innoissaan aitauksessaan. Yö taittui rauhallisissa maalaismaisemissa.

Saalfeldenissä sateli aamulla herätessämme reippaasti vettä, joten emme pitäneet kiirettä lähtemisessä kohti Krimmlin vesiputouksia. Emme vielä tässä vaiheessa tajunneet, että putouksilla kastuisimme joka tapauksessa läpimäriksi, joten sateen loppumista ei sinänsä olisi tarvinnut odotella! Krimmlin vesiputoukset olivat kertakaikkisen mahtava näky ja kokonaisuutena upea kokemus.

Lue myös: Krimmlin vesiputoukset – märkä, mutta upea kokemus

Aioimme jatkaa putouksilta yöksi Saalbach-Hinterglemmiin, mutta suunnitelma muuttui, kun ruotsalainen karavaanari tuli juttelemaan putousten parkkipaikalla kanssamme ja kertoi viettävänsä yön kyseisellä parkkiksella. Hän oli sopinut asiasta parkkipaikan vahdin kanssa. Päätimme tehdä samoin. Yö sujui jälleen kavioiden kopsetta kuunnellen, sillä heti automme takaovien vieressä oli poniaitaus.

Aamulla jatkoimme matkaa Saalbach-Hinterglemmiin ja nousimme haaveiden mukaisesti Westgipfelbahnin hissillä patikoimaan vuorille. Valitsemamme hieno panoraamareitti olisi oikeasti sisältänyt kolme vuorenhuippua, mutta ehdimme niistä kahdelle ennen kuin totesimme, että hissiaikataulun vuoksi on parempi suunnata alas laaksoon eikä yrittää enää tavoitella kolmatta huippua. Maisemat olivat joka tapauksessa upeat ja kaksi huippua riitti meille vallan hyvin. Oli ihanaa päästä jälleen patikoimaan vuoristomaisemiin!

Yöksi suuntasimme jälleen tienvarsilevikkeelle, kun löysimme maksuttoman vaihtoehdon Mittersillin liepeiltä läheltä Italian rajaa.

Lue myös: Huipulta toiselle patikointia Itävallassa

Saksan ja Itävallan yöpymiset ja hinnat:

• 1 yö: Saksa, Burghausen, Sportanlage St. Johann TV 1868 -parkkipaikka, maksuton
• 1 yö: Saksa, Bad Reichenhall, E641-tien varressa oleva levike Saalachseen rannalla, maksuton
• 1 yö: Itävalta, Saalfelden, Stellplatz Sonnleitenhof -matkaparkki, 20 € (1 vrk sisältäen sähkön)
• 1 yö: Itävalta, Krimml, Krimmlin putousten parkkipaikka P3, 8 euroa (ei erillistä yöpymismaksua vaan pysäköinti maksoi 8 euroa joka tapauksessa)
• 1 yö: Itävalta, Mittersill, Rastplatz Elisabethsee, maksuton

Automatkan kohteet Italiassa

Ennen rajan ylittämistä Italiaan kurvailimme suunnitelman mukaisesti Pustertaler Höhenstraßen lyhyttä, mutta hienoa maisemareittiä. Italian puolella reittisuunnitelmastamme toteutui kakkosvaihtoehto eli tutustuminen parin yön ajan Bolzanoon.

Ykkösidea oli jäädä pariksi yöksi Dolomiiteille, mutta siellä oli joka paikassa ahdistavan täyttä ja pysäköinti käytännössä mahdotonta. Mahduimme juuri ja juuri Misurinan matkaparkkiin tekemään huoltokäynnin eli tyhjentämään ja täyttämään auton vedet, mutta vapaita parkkiruutuja siellä tai lähimaillakaan ei ollut. Kaikki pientareetkin olivat täynnä autoja Tre Cimen kansallipuiston lähiseuduilla. Fiilis oli samankaltainen kuin edellisenä kesänä Sloveniassa Bledin ja Bohinjin seuduilla: kaunista, mutta kaunista on monessa muussakin paikassa ja silti vähemmän porukkaa!

Siispä halusimme jättää Dolomiitit äkkiä taaksemme odottamaan rauhallisempaa ajankohtaa ja käänsimme keulan kohti Bolzanoa. Ajelimme sinne usean vuoristosolatien halki, joten matka taittui upeissa maisemissa.

Bolzano osoittautui varsin kauniiksi ja viihtyisäksi kaupungiksi. Ensimmäinen ilta vierähti pyykkituvan ja sen viereisen ravintolan väliä suhaten lähellä matkaparkkia, mutta seuraavan päivän vietimme kaupunkiin tutustuen.

Toisen päivän iltana Bolzanossa tapahtui se, mitä kukaan matkailuautolla liikkuva ei erityisemmin toivo: autosta hajosi raikasvesipumppu (ja sen mukana pari sulaketta). Emme siis saaneet hanoista vettä emmekä näin ollen päässeet kovasti odotettuun suihkuun illalla. Hellettä oli jatkunut jo useampi päivä ja Bolzanossa oli tuolloin 32 lämmintä. Iltamyöhään pumpulle ei ollut mitään tehtävissä, joten yö oli varsin hikinen.

Seuraavana päivänä saimme onneksi ensi töiksemme hankittua sulakkeita ja uuden pumpun, jonka onnistuneesti vaihdoimme rikkoutuneen tilalle bensiksen pihassa. Vaikka ei ehkä ole kovin todennäköistä, että uusi pumppu sanoisi sopimuksen irti kovin pian, ostimme myös kaiken varalta toisesta liikkeestä varapumpun. Oli sen verran traumaattinen kokemus jäädä vaille juoksevaa vettä hiostavassa helteessä.

Alkuperäisen suunnitelman mukaan meidän oli tarkoitus jatkaa seuraavaksi Bergamoon, mutta kaupunkilomailu yli 35 asteen kosteassa lämpötilassa alkoi tuntua vesiepisodin jälkimainingeissa huonolta idealta. Kaipasimme uimaan! Niinpä suuntasimme Iseoon, missä majoituimme järven rannalle matkan ensimmäiselle leirintäalueelle. Olimme käyneet Iseossa ja samaisella leirintäalueella kerran aikaisemmin yli kymmenen vuotta sitten, joten oli jo aikakin verestää muistoja.

Lue myös: Herkullinen ja rentouttava Italian Iseojärvi

Seuraavaksi meidän oli tarkoitus alkuperäisen suunnitelman mukaan yöpyä Barbarescossa. Matkalla sinne alkoi auton etukulmasta kuulua kummallista rohinaa jossain Milanon eteläpuolella. Lokasuojasta oli irronnut ruuvi, joten päivästä kului siivu rautakaupassa vierailuun ja lokasuojan ruuvailuun takaisin paikoilleen. Tämäkin ongelma saatiin ratkaistua melko näppärästi ja matka jatkui sen jälkeen ongelmitta.

Barbarescossa jo edelliseltä kesältä tutulla Langhen viinialueella Piemontessa oli matkaparkki loistavalla paikalla kylän yläpuolella. Katselimme hetken aikaa ympärillämme aukeavia kauniita viiniviljelmämaisemia ja samalla päivittelimme paahtavaa kuumuutta viereen pysäköineen italialaisen karavaanarin kanssa. Lämpötila oli noussut 36 asteeseen. Pidämme kumpikin helteestä, mutta totesimme silti, että nukkuminen olisi varmasti aika katkonaista, vaikka lämpötila lopulta aamuyön tunteina aina tippuukin autossa alemmas.

Päätimme ajaa yöksi Cuneoon, joka sijaitsee hieman korkeammalla merenpinnasta ja jonne ennustettiin hieman viileämpää säätä. Olimme perillä vasta illansuussa, mutta olimme käyneet Cuneossa myös aikaisemmin, joten se ei haitannut. Kävimme keskustassa drinkeillä ja aistimassa tunnelmaa ennen kuin painuimme pehkuihin.

Italian yöpymiset ja hinnat:

• 2 yötä: Italia, Bolzano, Sosta Camper Bolzano -matkaparkki, 14 € (2 vrk)
• 2 yötä: Italia, Iseo, Caravan Camping Sassabanek, 90 € (2 vrk, sähkö sisältyi hintaan)
• 1 yö: Italia, Cuneo, Parcheggio Impianti Sportivi -pysäköintialue, maksuton

Automatkan kohteet Ranskassa ja Saksassa

Seuraava muutos matkasuunnitelmaan oli edessä Ranskan upeiden vuoristomaisemien kohdalla, koska Col Agnel (korkein kohta 2744 m) ei tänä vuonna ollut vielä auki kesäkuun puolivälissä. Haaveilimme kyseisen vuoristotien ajamisesta jo viime vuonna, mutta silloin olimme seudulla vielä aikaisemmin ja tie oli kiinni.

Tänä vuonna yritin taktikoida aikataulun niin, että tie ehtisi aueta, mutta minkäs teet – vuodet eivät ole veljiä keskenään, joten tänä vuonna vuorilla oli vielä kesäkuun puolivälissä reippaasti lunta ja Col Agnel kiinni.

Vaikka Col Agnelin missaaminen uudelleen vähän harmitti, edessä oli silti mahtavia vuoristomaisemia toisten reittien varrella, joten emme jääneet suremaan asiaa. Ylitimme Italian ja Ranskan välisen rajan Passo della Maddalenaa (1996 m). Jo sen varrella oli hienot, avarat maisemat.

Etenimme Col de Varsille (2108 m), jonka ajoimme myös viime vuonna. Tänä vuonna ilmassa ei kuitenkaan ollut Saharan hiekkaa, joka viime vuonna värjäsi maiseman seepianväriseksi ja ripsautti sateen mukana auton päälle kuravettä. Nyt sää oli aurinkoinen ja kirkas – ja maisemat sen mukaiset! Yövyimme tien varrella Varsin kylässä ilmaisessa matkaparkissa tähtitaivasta ihaillen ja lehmien ääntelyä kuunnellen.

Col de Varsin jälkeen pysähdyimme Briançoniin pesemään pyykkiä itsepalvelupesulassa. Sieltä jatkoimme kauan odotetulle Col du Galibierin (2642 m) vuoristoreitille. En voinut uskoa tuuriani, sillä sää oli täydellinen. Näkyvyyttä riitti todella kauas ja vuorenhuiput erottuivat terävinä. Huippuja oli joka puolella ympärillämme, ja samaan aikaan maisemat olivat todella avarat. Mietimme jo tien alkupäässä, että Col du Galibier saattaa mennä jopa kärkeen kaikista toistaiseksi ajamistamme vuoristoreiteistä! Yön vietimme tien varrella sen loppupäässä matkailuautoille tarkoitetulla parkkipaikalla jyrkänteen reunalla.

Lue myös: Col du Galibierin vuoristotie – maisemailotulitusta Alpeilla

Vuoristoteiden jälkeen meidän oli tarkoitus ajaa useammaksi yöksi Dijoniin. Kuitenkin saimme matkalla idean kokeilla viinitilamajoitusta, joista monilla vaikutti olevan hyviä kokemuksia. Päädyimme yöksi Belleville-en-Beaujolais’n kylään Domaine de Grande Ferrière -viinitilan pihamaalle, missä olimme ainoat yöpyjät.

Kävimme maistelemassa tilan viinejä ja yritimme parhaamme mukaan selviytyä tilanteesta paikan pitäjän kanssa ainoalla yhteisellä kielellä eli ranskalla, jota osaamme vain alkeistasolla. Viinit olivat joka tapauksessa hyviä ja ostimme niitä mukaan muutaman pullollisen. Seuranamme matkaparkissa oli söpö, mutta vähän turhankin innokas kissa, joka sujahti sisälle autoon hyttysverkon alta heti, kun silmä vältti.

Viinitilamajoituksen jälkeen jatkoimme Dijoniin, missä vietimme suunnitelmasta poiketen vain yhden yön. Olimme kuitenkin perillä niin ajoissa, että ehdimme ensimmäisenä päivänä bongailla kaupungin keskeiset monumentit ja rakennukset ”pöllöreittiä” (Le Parcours de la Chouette) seuraillen. Toisena päivänä ennen lähtöä kävimme kiertämässä valtavan hienon ja silti ilmaisen taidemuseon (Musée des Beaux-Arts de Dijon).

Lähtö Dijonista kohti Alsacen viinialuetta venähti vähän myöhäiseksi, joten jäimme matkalla yöksi Col de la Schluchtin maisematien varteen kukkuloille. Aamulla jatkoimme sitten kohti ristikkotalokylä Kaysersbergiä ja viehättävää Gueberschwihriä. Vietimme juhannusta Alsacessa Elämää nomadina -blogista tuttujen ystäviemme kanssa. Paras juhannus aikoihin!

Lue myös juttu Ihanat Alsacen viinikylät: Kaysersberg.

Alsacessa tutustuimme vielä Strasbourgiin, joka oli sekin aivan ihastuttava paikka ristikkotaloineen ja kanavineen. Erityisesti suosittu Petite Francen alue oli kauneudessaan maineensa veroinen. Teimme kaupungissa pitkän kävelykierroksen.

Sää oli edelleen niin helteinen ja hiostava, että päätimme Strasbourgissa mennä ensimmäisenä yönä ilmastoituun hotelliin. Se osoittautui turhaksi, sillä ilmastointia ei voinut kunnolla säätää, joten huoneessa oli aamuyöllä paljon kuumempaa kuin autossa olisi ollut. Seuraavan yön vietimmekin sitten jälleen autossa ja nukuimme paremmin kuin hotellissa.

Alsacesta jatkoimme Saksan puolelle Trieriin, missä olemme käyneet aikaisemminkin. Kaupunki on Saksan vanhin, ja vaikka keskusta ihan nätti onkin, en silti nostaisi Trieriä Saksan hienoimpien paikkojen listalle. Oli silti ihan hauska käydä kaupungissa uudelleen.

Trieristä jatkoimme Bacharachin ihastuttavan ristikkotalokaupungin kautta Bad Cambergiin, missä myös kiertelimme illan ratoksi ristikkotaloja bongaamassa. Sama aktiviteetti jatkui vielä seuraavanakin päivänä Fritzlarissa, missä poikkesimme matkalla kohti pohjoista. (Jos johonkin en kyllästy, niin ristikkotaloihin ja vuoristomaisemiin!)

Viimeinen matkayö Saksan puolella ennen paluumatkaa laivalla Suomeen taittui Göttingenin laitamilla. Perille päästyämme olimme niin väsyneitä, että vain lepäilimme ja söimme autossa ja kävimme ajoissa nukkumaan. Göttingenin kaupunkiin tutustuminen jäi siis tällä kertaa väliin, mutta olemme käyneet kaupungissa aikaisemmin, joten tämä ei erityisemmin harmittanut. Välillä pitää myös vähän lepäillä. Paluumatka Suomeen taittui rennosti Saksan-lautan kyydissä syöden ja hytissä loikoillen.

Ranskan ja Saksan loppumatkan kohteet ja yöpymisten hinnat:

• 1 yö: Ranska, Vars, Aire De Camping Car -matkaparkki, maksuton
• 1 yö: Ranska, Valloire (Col du Galibier), Fort du Télégraphen kohdalla oleva pysäköintialue, maksuton
• 1 yö: Ranska, Belleville-en-Beaujolais, Domaine de Grande Ferrière -tilan matkaparkki, maksuton
• 1 yö: Ranska, Dijon, Parc des Carrières Bacquin -parkkipaikka, maksuton
• 1 yö: Ranska, Le Valtin (Col de la Schlucht), matkaparkki, maksuton
• 2 yötä: Ranska, Gueberschwihr, ystävien ystävän pihamaa
• 2 yötä: Ranska, Strasbourg, ensimmäinen yö B&B HOTEL Strasbourg Nord Schiltigheim, 57,20 €, ja toinen yö Terrain de la Menoran urheilukentän vieressä, maksuton
• 1 yö: Saksa, Trier, Reisemobilpark Treviris, 15 € (ilman sähköä)
• 1 yö: Saksa, Bad Camberg, Wohnmobil-Stellplatz, maksuton
• 1 yö: Saksa, Göttingen, Parkbad Weenden viereinen parkkipaikka, maksuton

Kuukauden automatkan kulut

Tällaisten retkeily- tai matkailuautolla tehtävien matkojen kulut voivat vaihdella suuresti matkalaisten valintojen ja seurueen kokoonpanon mukaan.

Esimerkiksi jos olisimme yöpyneet enemmän leirintäalueilla, majoituksiin olisi uponnut merkittävästi suurempi summa kuin mitä niihin nyt meni. Samoin erilaisiin aktiviteetteihin ja ruokaan saa uppoamaan aivan erilaisia summia rahaa riippuen siitä, mitä valitsee tehdä. Laivalippujen hintaan vaikuttaa esimerkiksi auton pituus (meillä on alle 6-metrinen retkeilyauto), henkilömäärä ja matkan ajankohta.

Polttoaineen kulutukseen voi vaikuttaa jonkin verran reittivalinnoilla ja ajotyylillä. Jyrkkien vuoristoteiden kurvailu imaisee enemmän polttoainetta kuin tasaisella maalla köröttely. Meidän reitillämme oli tarkoituksella aika paljon vuoristoa. Tietullit pystyy usein halutessaan välttämään, mutta toisaalta se voi tuoda matkaan lisää kilometrejä ja siten näkyä polttoainekuluissa.

Meillä kului tällä kuukauden (32 yötä) kestäneellä matkalla rahaa seuraavasti (kaikki kulut kahdelta hengeltä):

• 972 € laivaliput (meno Tallink Siljalla 121,90 €, paluu Finnlinesilla 850,31 €)
• 860 € polttoaine (sis. dieselin ja AdBluen tankkaukset, keskimääräinen dieselin hinta oli 1,508 €/l)
• 669 € ruokakaupat (sis. ruokaostosten lisäksi viini- ja olutostoksia, joista osa tuotiin kotiin)
• 204 € majoitus (Sis. yhden hotelliyön, 2 yötä leirintäalueella, matkaparkit sekä yön yli pysäköinnit maksullisilla parkkipaikoilla, jolloin maksoimme yöpymisestä pysäköintimaksun muodossa. Kun kahta laivalla vietettyä yötä ei lasketa, niin yöpymisiä oli 30, jolloin yön hinta oli keskimäärin 6,8 €.)
• 148 € aktiviteetit (sis. sisäänpääsymaksut patikointireiteille, hissiin ja nähtävyyksiin, kuten museoihin)
• 113 € tietullit (sis. 13,5 euron tunnelimaksun Itävallassa ja Tšekin vigneten – varsinaisia tietullimaksuja kertyi meillä 4 kpl Italiasta, 4 kpl Ranskasta ja 1 kpl Puolasta)
• 34 € pyykinpesu (pesimme ja kuivasimme pyykit itsepalvelupesuloissa matkan varrella neljästi)

Yllä mainittujen kulujen lisäksi rahaa kului apteekki- ja kemikalio-ostoksiin, yöpymisiin liittymättömiin pysäköintimaksuihin, pariin vaatehankintaan sekä autoon liittyviin hankintoihin, kuten mainitsemaani raikasvesipumppuun, sekä ravintoloihin. Ravintoloihin kuluneen könttäsumman listaaminen ei hirveästi kerro, joten annan sen sijaan pari esimerkkiä ravintolakäyntien hinnoista ja sisällöstä eri maissa.

• 62,98 € Piwnica Rajców -panimoravintola, Gdańsk, Puola: jaettava leikkele-juustolautanen, ankkapierogiannos ja 2 x 6 oluen maistelusetti (1 olut noin 1 dl)
• 54,90 € Restaurant Rich’ Bar, Dijon, Ranska: lounasmenut (2 ruokalajin menu ja 3 ruokalajin menu), litra vichyä ja 2 espressoa
• 54,20 € Augustiner Brückenwirt, Burghausen, Saksa: 2 isoa olutta, lohiannos, possunpotka-annos ja 2 espressoa
• 49,79 € Minipivovar Krajinská 27 -panimoravintola, České Budějovice, Tšekki: gulassiannos, ribs-annos, 2 x 5 oluen maistelusetti (1 olut noin 1 dl) ja 3 isoa olutta
• 37,40 € Der Nägel, Fritzlar, Saksa: lounastarjousannokset, 2 alkoholitonta olutta ja 2 espressoa
• 31,30 € Mon amie Suzette, Dijon, Ranska: 2 makeaa kreppiannosta, 2 espressoa, makuvesi ja cola
• 11 € Bar Garibaldi, Lado di Iseo, Italia: 2 aperol spritziä (mukana tuli useita kipposia pikkunaposteltavia)

***

Tältä matkalta jäi jälleen paljon ainutlaatuisia muistoja! Kirjoitan matkasta vielä erikseen useita tarkempia juttua eri kohteista ja linkitän jutut tähän postaukseen. Mutta miltäs tällainen reissu sinun korviisi kuulosti?

---

Lue myös:

• Retkeilyautolla matkailu: vinkit aloittelijalle
• Parhaat vinkit automatkan reitin suunnitteluun
• Automatkailu Euroopassa: 10 vinkkiä